曲轴滑动轴承烧蚀的相关问题解析

标题 : 曲轴滑动轴承烧蚀的相关问题解析
浏览次数: 612    发布时间: 2010年11月30日
字体大小选择:    [    特大        普通    ]
     曲轴滑动轴承烧蚀,俗称“烧瓦”。造成这一故障的主要原因是柴油机的机械负荷和热负荷过大、机油供给不足的情况下曲轴轴颈与轴瓦之间未能形成有效润滑油膜,导致曲轴轴颈与轴瓦直接摩擦。   
  1、曲轴烧蚀的具体原因    
  (1)机油品质差    
  a、机油品质低劣。选用的机油质量等级和粘度等级较低,或不同牌号机油进行掺兑使用,造成机油的使用性能达不到要求;机油长时间使用过程中混入了大量灰尘,以及因柴油机工作温度过高等使机油氧化变质。    
  b、机油里混有水。水套裂缝或水套有砂眼气孔,使冷却水渗入机油里。    
  c、机油变稀。由于部分柴油机喷油泵润滑采用压力润滑方式,一旦喷油泵与润滑油道密封失效,柴油进入润滑油道使柴油机润滑油稀释变质。    
  (2)机油容量不够、机油压力较低   
  a、机油容量不够。未按规定容量加足机油,使发电机组润滑机油流量不足,不能保证润滑油膜的形成。    
  b、机油压力较低。由于机油压力较低,曲轴轴颈与轴瓦之间未形成润滑油膜。    
  c、由于机油的清洁度较差,使润滑油道或油孔堵塞、曲轴轴颈与轴瓦之间缺机油或机油不足。
文章搜索
传承就是力量
随机推送
20KW斯柯特柴油超静音车载发电机组(分体式单相50HZ短轴)
20KW斯柯特柴油超静音车载发电机组(分体式单相50HZ短轴)采用的动力由我们按照机组要求和发动机国家标准重新改造,保证了发动机的热效率和隔热性,有效降低燃烧噪音,减少油耗.考虑到空间和使用环境要求,我们对此超静音车载发电机组重新设计开发,使得其比以往同功率的超静音车载发电机组性能更优,噪音更低,操作维护更方便。
6KW取力发电机供电系统(福特全顺警用通信指挥车)
福特全顺警用通信指挥车配置的发动机为福特Duratorq TDCi直列四缸高压共轨增压中冷柴油发动机,此发动机的排量为2.2L,最大马力140,扭矩355N.M;受发动机的影响,这款车搭配的6KW取力发电机供电系统在车辆怠速状态下需要加装提速装置,加装提速装置后的取力发电机可以提供6KW的电力输出,行车中取力发电机的输出功率差不多也在6KW的样子,当然转速达到1500以上时取力发电机的输出功率还要再大些;
50KW拖拉机胶轮移动电站
50KW拖拉机胶轮移动电站主要适用于无交流电源野外施工场所,可作为2台手工焊或2台手工半自动焊的电源,以及其它野外工程建设中的移动发电设备,应用于石油、天燃气管道安装等施工作业。机组选用中国一拖集团有限公司生产的轮式拖拉机、配套物美价廉的国产无刷交流发电机,结构紧凑,操作简便、移动灵活、维护保养方便,具有良好的野外作业机动性。
4KW取力发电机供电系统(依维柯欧霸)
4KW取力发电机供电系统(依维柯欧霸)
15KW斯柯特柴油超静音车载发电机组(分体式单相短轴)
15KW斯柯特柴油超静音车载发电机组(分体式单相短轴)
8KW取力发电机供电系统(福特信号屏蔽车)
8KW取力发电机供电系统(福特信号屏蔽车)-不提速
猛士EQ2050-5KW取力发电机供电系统
猛士EQ2050采用东风康明斯发动机有限公司生产的发动机,发动机功率112KW;发动机型号EQB150-20,排量3.9L,最大扭矩502N.m/1500r/min,四缸,用此发动机搭载5KW的取力发电机发电轻轻松松,怠速时就可以达到5KW。声明一下,只要发动机怠速功率够,我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的(怠速状态下需要提速只能说明怠速状态下取力发电机功率不足),我们标的是取力发电机怠速状态下的净功率,不像某些公司标最大功率,有的还把配备的功率补偿单元也加进去算;
猛士CTL181-3KW取力发电机供电系统
猛士CTL181是一辆国产ORV,是我国第一部三代高机动性军用车,它实现了装备的跨越式发展。此款东风猛士CTL181装备的发动机为D4.ONS6B195,发动机排量4.0L;最大净功率138KW/2400RPM,额定功率为143KW/2400RPM;柴油车,由劲;在此平台上可以安装怠速状态下3-8KW的取力发电机供电系统;此车选装的是3KW取力发电机供电系统,怠速状态下输出3KW的功率,行驶中输出4KW的功率;传动皮带采用机械固定式压紧和自动张紧相结合的方式。
热门文章
在线调查
本司产品性价比调查
  •  性价比确实很高啊
  •  比其他公司同类产品价格要实惠些
  •  价格有点偏高
  •  产品的性价比一般